Podstawowe
- Rodzaj: Kable sterownicze i zasilające, Kable energetyczne
- Napięcie pracy: 0,6/1 kV
- Próba napięciowa: 4kV
Bezhalogenowy kabel energetyczny 0,6/1kV, B2ca
Zastosowanie w przemyśle
Zastosowanie wnętrzowe
Zastosowanie zewnętrzne
Odporność UV
Odporność pojedynczego kabla na pionowe rozprzestrzenianie się płomienia (EN 60332-1)
Odporność na pionowe rozprzestrzenianie się płomienia wzdłuż wiązek kabli (EN 60332-3)
Uniepalniona powłoka
Bezhalogenowy (EN 60754)
Niska emisja dymów (EN 61034)
B2ca
Średnia odporność na oleje (EN 60811-404)Dopuszczalna temperatura żył roboczych: 90 °C
Dopuszczalna temperatura żył podczas zwarcia: 250 °C
Bezhalogenowe kable zasilające do instalacji w obiektach, gdzie życie ludzkie lub dobra materialne muszą być chronione na wypadek wystąpienia pożaru (hotele, szpitale, szkoły, lotniska, stacje metra, stacje kolejowe, instalacje przemysłowe). Kable są przeznaczone do układania w pomieszczeniach suchych i wilgotnych, na tynku, wtynkowo i pod tynkiem, w ścianach murowanych i bezpośrednio w betonie, jedynie do układania na stałe. W przypadku instalacji pod ziemią należy umieścić kable w kanałach kablowych lub rurach. Kable sklasyfikowane zgodnie z normą PN-EN 50575 (CPR).
| Nr kat. | n x mm2 | Orientacyjna średnica [mm] | Obliczeniowa waga [kg/km] |
| B64050 | 3G1,5 RE | 9,3 | 150 |
| B64051 | 3G2,5 RE | 10,6 | 192 |
| B64052 | 3G4 RE | 11,6 | 251 |
| B64053 | 3G6 RE | 12,7 | 324 |
| B64054 | 3G10 RE | 14,4 | 467 |
| B64055 | 3G16 RE | 16,8 | 704 |
| B64056 | 4G1,5 RE | 10,6 | 178 |
| B64057 | 4G2,5 RE | 11,6 | 231 |
| B64058 | 4G4 RE | 12,7 | 306 |
| B64059 | 4G6 RE | 13,9 | 400 |
| B64060 | 4G10 RE | 16,1 | 591 |
| B64061 | 4G16 RE | 18,6 | 888 |
| B64062 | 5G1,5 RE | 11,3 | 205 |
| B64063 | 5G2,5 RE | 12,4 | 270 |
| B64064 | 5G4 RE | 13,6 | 360 |
| B64065 | 5G6 RE | 14,9 | 474 |
| B64066 | 5G10 RE | 17,3 | 704 |
| B64067 | 5G16 RE | 20,0 | 1069 |
| B64068 | 5G25 RM | 26,7 | 1700 |
| B64069 | 5G35 RM | 29,4 | 2225 |
| B64080 | 2×1,5 RE | 9,4 | 132 |
| B64081 | 2×2,5 RE | 10,2 | 164 |
| B64082 | 2×4,0 RE | 11,1 | 210 |
| B64083 | 2×6,0 RE | 12,1 | 266 |
| B64084 | 2×10 RE | 13,7 | 374 |
| B64085 | 2×16 RE | 16,5 | 580 |
| B64086 | 3×1,5 RE | 9,8 | 150 |
| B64087 | 3×2,5 RE | 10,6 | 192 |
| B64088 | 3×4,0 RE | 11,6 | 251 |
| B64089 | 3×6,0 RE | 12,7 | 324 |
| B64090 | 3×10 RE | 14,4 | 467 |
| B64091 | 3×16 RE | 16,8 | 704 |
| B64092 | 4×1,5 RE | 10,6 | 178 |
| B64093 | 4×2,5 RE | 11,6 | 231 |
| B64094 | 4×4,0 RE | 12,7 | 306 |
| B64095 | 4×6,0 RE | 13,9 | 400 |
| B64096 | 4×10 RE | 16,1 | 591 |
| B64097 | 4×16 RE | 18,6 | 888 |
| B64098 | 5×1,5 RE | 11,3 | 205 |
| B64099 | 5×2,5 RE | 12,4 | 270 |
| B64100 | 5×4,0 RE | 13,6 | 360 |
| B64101 | 5×6,0 RE | 14,9 | 474 |
| B64102 | 5×10 RE | 17,3 | 704 |
| B64103 | 5×16 RE | 20,0 | 1069 |
| B64104 | 5×25 RM | 26,7 | 1700 |
| B64105 | 5×35 RM | 29,4 | 2225 |
| B64020 | 1G16 RE | 8,8 | 208 |
| B64021 | 1G25 RM | 10,8 | 308 |
| B64022 | 1G35 RM | 11,9 | 405 |
| B64023 | 1G50 RM | 13,5 | 545 |
| B64024 | 1G70 RM | 15,0 | 730 |
| B64025 | 1G95 RM | 16,9 | 995 |
| B64026 | 1G120 RM | 18,8 | 1218 |
| B64027 | 1G150 RM | 21,1 | 1553 |
| B64028 | 1G185 RM | 23,0 | 1898 |
| B64029 | 1G240 RM | 26,3 | 2420 |
| B64030 | 1G300 RM | 28,3 | 3052 |
| B64000 | 1×16 RE | 8,8 | 208 |
| B64001 | 1×25 RM | 10,8 | 308 |
| B64002 | 1×35 RM | 11,9 | 405 |
| B64003 | 1×50 RM | 13,5 | 545 |
| B64004 | 1×70 RM | 15,0 | 730 |
| B64005 | 1×95 RM | 16,9 | 995 |
| B64006 | 1×120 RM | 18,8 | 1218 |
| B64007 | 1×150 RM | 21,1 | 1553 |
| B64008 | 1×185 RM | 23,0 | 1898 |
| B64009 | 1×240 RM | 26,3 | 2420 |
| B64010 | 1×300 RM | 28,3 | 3052 |
Współczesne lotnictwo cywilne to sektor o najwyższych...
Przeczytaj
Prawidłowe funkcjonowanie transportu...
Przeczytaj
Transport kolejowy w Polsce przeżywa obecnie czas intensywnego…
Przeczytaj