Podstawowe
- Rodzaj: Kable sterownicze i zasilające
- Napięcie pracy: 450/750 V
- Próba napięciowa: 50Hz: 4000V
- Rezystancja izolacji: 20 MΩ x km
- Min. promień gięcia połączenia ruchome: 10xØ
- Min. promień gięcia połączenia na stałe: 5xØ
Giętkie, ekranowane kable sterownicze i zasilające, żyły kolorowe 450/750V
Zastosowanie w przemyśle
Zastosowanie wnętrzowe
Odporność pojedynczego kabla na pionowe rozprzestrzenianie się płomienia (EN 60332-1)
Wysoka giętkość
Kompatybilność elektromagnetyczna
Średnia odporność na oleje (EN 60811-404)U /U=0,6/1kV*
* W instalacjach ułożonych na stałe,
zabezpieczonych przed dotykiem bezpośrednim,
z dodatkową ochroną izolacyjną, napięcie pracy
kabla U /U=0,6/1kV
Giętki kabel sterowniczy i zasilający przeznaczony do wykonywania połączeń w obwodach sterowania i kontroli urządzeń oraz układów automatyki, a także do zasilania odbiorników również ruchomych i przenośnych. Specjalna giętka konstrukcja gwarantuje dobrą elastyczność i umożliwia szybki montaż. Kabel przeznaczony do pracy w warunkach występowania małych naprężeń mechanicznych, w pomieszczeniach suchych i wilgotnych. Do zastosowań zewnętrznych i układania bezpośrednio w ziemi polecamy stosowanie kabla BiT1000®CY. Właściwe podłączenie ekranu zapewnia spełnienie wymogów kompatybilności elektromagnetycznej EMC. Kable sklasyfikowane zgodnie z normą PN-EN 50575 (CPR).
| Nr kat. | n x mm2 | Orientacyjna średnica [mm] | Obliczeniowa waga [kg/km] |
| S62700 | 2×1,5 | 10,5 | 180 |
| S62701 | 3G1,5 | 10,9 | 204 |
| S62702 | 4G1,5 | 11,7 | 240 |
| S62703 | 5G1,5 | 12,9 | 288 |
| S62704 | 6G1,5 | 13,8 | 329 |
| S62705 | 7G1,5 | 13,8 | 337 |
| S62706 | 10G1,5 | 16,8 | 474 |
| S62707 | 12G1,5 | 17,2 | 520 |
| S62708 | 14G1,5 | 17,9 | 572 |
| S62709 | 16G1,5 | 18,8 | 634 |
| S62710 | 18G1,5 | 20,1 | 718 |
| S62711 | 2×2,5 | 11,6 | 232 |
| S62712 | 3G2,5 | 12,1 | 265 |
| S62713 | 4G2,5 | 13,4 | 321 |
| S62714 | 5G2,5 | 14,4 | 372 |
| S62715 | 6G2,5 | 15,4 | 432 |
| S62716 | 7G2,5 | 15,4 | 450 |
| S62717 | 10G2,5 | 19,4 | 651 |
| S62718 | 12G2,5 | 19,9 | 721 |
| S62719 | 14G2,5 | 20,8 | 800 |
| S62720 | 16G2,5 | 21,8 | 892 |
| S62721 | 18G2,5 | 22,8 | 983 |
| S62722 | 2×4 | 13,2 | 336 |
| S62723 | 3G4 | 13,8 | 390 |
| S62724 | 4G4 | 15,0 | 465 |
| S62725 | 5G4 | 16,0 | 536 |
| S62726 | 6G4 | 17,4 | 653 |
| S62727 | 7G4 | 17,4 | 683 |
| S62728 | 10G4 | 21,8 | 955 |
| S62729 | 2×6 | 14,2 | 408 |
| S62730 | 3G6 | 14,9 | 480 |
| S62731 | 4G6 | 16,2 | 581 |
| S62732 | 5G6 | 17,6 | 712 |
| S62733 | 6G6 | 19,3 | 840 |
| S62734 | 7G6 | 19,3 | 886 |
| S62735 | 10G6 | 24,2 | 1244 |
| S62736 | 2×10 | 17,0 | 623 |
| S62737 | 3G10 | 17,8 | 738 |
| S62738 | 4G10 | 19,9 | 916 |
| S62739 | 5G10 | 21,3 | 1073 |
| S62740 | 6G10 | 23,0 | 1240 |
| S62741 | 7G10 | 23,0 | 1317 |
| S62742 | 10G10 | 29,4 | 1882 |
| S62743 | 2×16 | 18,8 | 810 |
| S62744 | 3G16 | 20,2 | 1007 |
| S62745 | 4G16 | 22,1 | 1236 |
| S62746 | 5G16 | 24,2 | 1482 |
| S62747 | 6G16 | 26,1 | 1728 |
| S62748 | 7G16 | 26,1 | 1851 |
| S62749 | 10G16 | 33,0 | 2615 |
| S62750 | 2×25 | 24,0 | 1254 |
| S62751 | 3G25 | 25,3 | 1529 |
| S62752 | 4G25 | 27,8 | 1882 |
| S62753 | 5G25 | 30,4 | 2260 |
| S62754 | 2×35 | 26,0 | 1555 |
| S62755 | 3G35 | 27,4 | 1924 |
| S62756 | 4G35 | 30,7 | 2420 |
| S62757 | 5G35 | 33,1 | 2878 |
| S62758 | 2×50 | 30,4 | 2123 |
| S62759 | 3G50 | 32,1 | 2642 |
| S62760 | 4G50 | 36,2 | 3406 |
| S62761 | 5G50 | 39,1 | 4056 |
| S62762 | 2×70 | 35,0 | 2881 |
| S62763 | 3G70 | 37,0 | 3600 |
| S62764 | 4G70 | 41,0 | 4496 |
| S62765 | 5G70 | 44,7 | 5417 |
| S62766 | 2×95 | 39,2 | 3699 |
| S62767 | 3G95 | 41,9 | 4704 |
| S62768 | 4G95 | 46,5 | 5898 |
| S62769 | 3G120 | 44,4 | 5595 |
| S62770 | 4G120 | 49,3 | 7056 |
| S62771 | 3G150 | 51,1 | 7081 |
| S62772 | 4G150 | 56,9 | 8922 |
| S62773 | 4G185 | 63,7 | 10946 |
| S62774 | 4G240 | 69,4 | 13478 |
Współczesne lotnictwo cywilne to sektor o najwyższych...
Przeczytaj
Prawidłowe funkcjonowanie transportu...
Przeczytaj
Transport kolejowy w Polsce przeżywa obecnie czas intensywnego…
Przeczytaj