Podstawowe
- Rodzaj: Kable sterownicze i zasilające
- Napięcie pracy: 300/500 V
- Próba napięciowa: 50Hz: 3000V
- Rezystancja izolacji: 20MΩxkm
- Min. promień gięcia połączenia ruchome: 10xØ
- Min. promień gięcia połączenia na stałe: 5xØ
Giętkie kable sterownicze, ekranowane, żyły numerowane, 300/500 V
Zastosowanie w przemyśle
Zastosowanie wnętrzowe
Odporność pojedynczego kabla na pionowe rozprzestrzenianie się płomienia (EN 60332-1)
Wysoka giętkość
Kompatybilność elektromagnetyczna
Niska odporność na oleje (EN 60811-404)Giętkie kable przeznaczone do pracy w energetycznych urządzeniach kontrolnych, zabezpieczających oraz do obwodów sterowania, a także do zasilania w energię elektryczną odbiorników małej mocy, urządzeń ruchomych i przenośnych. Dzięki ekranowaniu przewód nadaje się do połączeń w miejscach narażonych na działanie pola elektromagnetycznego, szczególnie w środowisku przemysłowym. Przy obustronnym podłączeniu ekranu spełnia wymogi kompatybilności elektromagnetycznej (EMC). Transparentna powłoka umożliwia optyczną kontrolę stanu ekranu. Specjalna powłoka wypełniająca dodatkowo polepsza własności mechaniczne przewodu. Przeznaczony do instalowania na stałe oraz do połączeń ruchomych w urządzeniach przemysłowych, liniach technologicznych, maszynach pracujących w pomieszczeniach suchych i wilgotnych. Wysoka giętkość kabli BiT 500®CY ułatwia ich układanie, a zastosowane materiały izolacyjne pozwalają na łatwe i szybkie wykonanie połączeń i zapewniają wysoką trwałość wykonanego połączenia. Kable sklasyfikowane zgodnie
z normą PN-EN 50575 (CPR).
| Nr kat. | n x mm2 | Orientacyjna średnica [mm] | Obliczeniowa waga [kg/km] |
| S54300 | 2×0,5 | 7,1 | 80 |
| S54301 | 3G0,5 | 7,4 | 87 |
| S54302 | 4G0,5 | 7,8 | 98 |
| S54303 | 5G0,5 | 8,3 | 113 |
| S54304 | 6G0,5 | 9,3 | 135 |
| S54305 | 7G0,5 | 9,3 | 139 |
| S54306 | 8G0,5 | 10,0 | 157 |
| S54307 | 10G0,5 | 11,0 | 183 |
| S54308 | 12G0,5 | 11,5 | 204 |
| S54309 | 14G0,5 | 11,9 | 222 |
| S54310 | 16G0,5 | 12,4 | 245 |
| S54311 | 18G0,5 | 13,0 | 266 |
| S54312 | 19G0,5 | 13,0 | 270 |
| S54314 | 21G0,5 | 13,7 | 299 |
| S54260 | 25G0,5 | 14,9 | 336 |
| S54316 | 27G0,5 | 15,2 | 359 |
| S54317 | 30G0,5 | 16,0 | 399 |
| S54318 | 37G0,5 | 17,1 | 461 |
| S54319 | 2×0,75 | 7,5 | 90 |
| S54320 | 3G0,75 | 7,8 | 100 |
| S54321 | 4G0,75 | 8,3 | 115 |
| S54322 | 5G0,75 | 9,3 | 141 |
| S54323 | 6G0,75 | 9,9 | 160 |
| S54324 | 7G0,75 | 9,9 | 164 |
| S54325 | 8G0,75 | 10,6 | 187 |
| S54326 | 10G0,75 | 12,0 | 224 |
| S54327 | 12G0,75 | 12,3 | 246 |
| S54328 | 14G0,75 | 12,8 | 269 |
| S54329 | 16G0,75 | 13,6 | 304 |
| S54330 | 18G0,75 | 14,2 | 332 |
| S54331 | 19G0,75 | 14,2 | 336 |
| S54333 | 21G0,75 | 14,7 | 364 |
| S54275 | 25G0,75 | 16,5 | 425 |
| S54335 | 2×1,0 | 7,8 | 99 |
| S54289 | 3×1,0 | 8,1 | 113 |
| S54288 | 4×1,0 | 9,1 | 137 |
| S54336 | 3G1,0 | 8,1 | 113 |
| S54337 | 4G1,0 | 9,1 | 137 |
| S54338 | 5G1,0 | 9,7 | 159 |
| S54339 | 6G1,0 | 10,3 | 182 |
| S54340 | 7G1,0 | 10,3 | 186 |
| S54341 | 8G1,0 | 11,3 | 216 |
| S54342 | 10G1,0 | 12,6 | 256 |
| S54343 | 12G1,0 | 12,9 | 281 |
| S54344 | 14G1,0 | 13,6 | 316 |
| S54345 | 16G1,0 | 14,3 | 350 |
| S54346 | 18G1,0 | 14,9 | 385 |
| S54347 | 19G1,0 | 14,9 | 390 |
| S54349 | 21G1,0 | 15,9 | 437 |
| S54290 | 25G1,0 | 17,4 | 494 |
| S54351 | 2×1,5 | 8,5 | 121 |
| S54352 | 3G1,5 | 9,3 | 147 |
| S54353 | 4G1,5 | 9,9 | 171 |
| S54354 | 5G1,5 | 10,6 | 201 |
| S54355 | 6G1,5 | 11,6 | 235 |
| S54356 | 7G1,5 | 11,6 | 243 |
| S54357 | 8G1,5 | 12,5 | 277 |
| S54358 | 10G1,5 | 14,2 | 336 |
| S54359 | 12G1,5 | 14,6 | 371 |
| S54360 | 2×2,5 | 10,0 | 170 |
| S54361 | 3G2,5 | 10,5 | 199 |
| S54362 | 4G2,5 | 11,5 | 238 |
| S54363 | 5G2,5 | 12,3 | 280 |
| S54364 | 6G2,5 | 13,2 | 325 |
| S54365 | 7G2,5 | 13,2 | 338 |
| S54367 | 10G2,5 | 16,8 | 487 |
| S54368 | 12G2,5 | 17,3 | 542 |
Współczesne lotnictwo cywilne to sektor o najwyższych...
Przeczytaj
Prawidłowe funkcjonowanie transportu...
Przeczytaj
Transport kolejowy w Polsce przeżywa obecnie czas intensywnego…
Przeczytaj