Podstawowe
- Rodzaj: Kable sterownicze i zasilające
- Napięcie pracy: 0,6/1 kV, 1,5/1,5 (1,8) kV
- Próba napięciowa: 6,5 kV
- Min. promień gięcia połączenia na stałe: 4xØ
Przewody jednożyłowe giętkie, do instalacji fotowoltaicznych, zgodny z EN 50618 oraz IEC 62930
Zastosowanie wnętrzowe
Zastosowanie zewnętrzne
Odporność UV
Odporność pojedynczego kabla na pionowe rozprzestrzenianie się płomienia (EN 60332-1)
Odporność na pionowe rozprzestrzenianie się płomienia wzdłuż wiązek kabli (EN 60332-3)
Bezhalogenowy (EN 60754)
Niska emisja dymów (EN 61034)
Wysoka giętkość
Wysoka odporność na oleje (EN 60811-404)Max. temperatura żyły podczas pracy: 120°C
Dopuszczalna temperatura żył podczas zwarcia: 250°C
Napięcie pracy:
AC: U₀/U=1,0/1,0kV
DC: U=1,5kV
Max. napięcie pracy DC: 1,8kV
Max. siła ciągnąca:
Podczas instalacji: 50N/mm2
Podczas pracy (statycznie): 15N/mm2
Kable BiT 1000® solar H1Z2Z2-K są przeznaczone do wykonywania połączeń pomiędzy modułami fotowoltaicznymi i pomiędzy ciągami modułów, a także jako przewody łączące zespoły modułów z inwerterem (falownikiem). Dzięki wysokiej wytrzymałości środowiskowej nadają się do okablowania każdego rodzaju systemu fotowoltaicznego, od paneli montowanych na dachach budynków po rozbudowane elektrownie słoneczne. Kable są w pełni bezhalogenowe, dzięki czemu mogą być bezpiecznie wprowadzane do budynków i nie stanowią zagrożenia dla ludzi podczas pożaru. Odporność pojedynczego kabla na rozprzestrzenianie płomienia zgodnie z PN-EN 60332-1-2, EN 60332-1-2;
Odporność wiązki kabli na rozprzestrzenianie płomienia: PN-EN 60332-3-25, EN 60332-3-25.
Kable są zgodne z normami EN 50618 oraz IEC 62930.
Przewidywany czas pracy kabli – co najmniej 25 lat.
Kable sklasyfikowane zgodnie z normą PN-EN 50575 (CPR).
| Nr kat. | n x mm2 | Orientacyjna średnica [mm] | Obliczeniowa waga [kg/km] | Rezystancja żyły w 20°C [Ω/km] | Obciążalność prądowa [A] | ||
| czarny | czerwony | ||||||
| S68201 | S68201.05 | 1×4 | 5,4 | 61 | 5,09 | 55 | |
| S68202 | S68202.05 | 1×6 | 6,0 | 80 | 3,39 | 70 | |
| S68203 | S68203.05 | 1×10 | 7,1 | 128 | 1,95 | 98 | |
| S68204 | S68204.05 | 1×16 | 8,2 | 187 | 1,24 | 132 | |
| S68205 | S68205.05 | 1×25 | 10,4 | 305 | 0,795 | 176 | |
| S68206 | S68206.05 | 1×35 | 11,7 | 392 | 0,565 | 218 | |
| S68207 | S68207.05 | 1×50 | 13,7 | 540 | 0,393 | 276 | |
| S68208 | S68208.05 | 1×70 | 15,6 | 760 | 0,277 | 347 | |
| S68209 | S68209.05 | 1×95 | 17,6 | 982 | 0,21 | 416 | |
| S68210 | S68210.05 | 1×120 | 19,0 | 1210 | 0,164 | 488 | |
| S68211 | S68211.05 | 1×150 | 21,7 | 1562 | 0,132 | 566 | |
| S68212 | S68212.05 | 1×185 | 24,8 | 1884 | 0,108 | 644 | |
| S68213 | S68213.05 | 1×240 | 27,0 | 2444 | 0,0817 | 775 |
Współczesne lotnictwo cywilne to sektor o najwyższych...
Przeczytaj
Prawidłowe funkcjonowanie transportu...
Przeczytaj
Transport kolejowy w Polsce przeżywa obecnie czas intensywnego…
Przeczytaj